ความแตกต่างของการเชื่อมต่อแบบแรงเสียดทานของสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงและแบบแรงดัน

การเชื่อมต่อสลักเกลียวแรงสูงนั้นเกิดจากการขันสลักเกลียวแบบ pretension ขนาดใหญ่ภายในแผ่นยึดแผ่นเชื่อมต่อ ซึ่งเพียงพอที่จะสร้างแรงเสียดทานได้มาก เพื่อปรับปรุงความสมบูรณ์และความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อ เมื่อแรงเฉือนนั้น ตามความต้องการในการออกแบบและแรงดึงที่แตกต่างกัน สามารถแบ่งการเชื่อมต่อสลักเกลียวแรงสูงแบบแรงเสียดทานและการเชื่อมต่อสลักเกลียวแรงสูงแบบแรงดันได้สองแบบ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสองแบบคือสภาวะขีดจำกัด แม้ว่าจะเป็นสลักเกลียวชนิดเดียวกัน แต่วิธีการคำนวณ ความต้องการ และขอบเขตการใช้งานนั้นแตกต่างกันมาก ในการออกแบบแรงเฉือน การเชื่อมต่อสลักเกลียวแรงสูงแบบแรงเสียดทานหมายถึงแรงเสียดทานสูงสุดที่แรงขันของสลักเกลียวสามารถสร้างขึ้นได้ระหว่างแรงเฉือนภายนอกและพื้นผิวสัมผัสของแผ่นเป็นสภาวะขีดจำกัด นั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าแรงเฉือนภายในและภายนอกของการเชื่อมต่อไม่เกินแรงเสียดทานสูงสุดตลอดระยะเวลาการใช้งาน จะไม่มีการเสียรูปแบบลื่นไถลสัมพัทธ์ของแผ่น (ช่องว่างเดิมระหว่างสกรูและผนังรูจะยังคงอยู่) ในการออกแบบแรงเฉือน การเชื่อมต่อสลักเกลียวแรงสูงแบบแรงดันจะยอมให้แรงเฉือนภายนอกเกิน แรงเสียดทานสูงสุด การเลื่อนสัมพันธ์ระหว่างการเสียรูปของแผ่นที่เชื่อมต่อ จนกระทั่งสลักสัมผัสกับผนังรู จากนั้นการเชื่อมต่อบนสลักจะเกิดแรงเฉือนเพลาและแรงกดบนผนังรู และแรงเสียดทานระหว่างแรงเชื่อมแผงพื้นผิวสัมผัส สุดท้ายจะเกิดแรงเฉือนเพลาหรือแรงกดบนผนังรูจนเกิดความเสียหาย แม้จะยอมรับสภาวะจำกัดแรงเฉือนก็ตาม กล่าวโดยสรุป สลักที่มีความแข็งแรงสูงชนิดแรงเสียดทานและสลักที่มีความแข็งแรงสูงชนิดรับแรงกด จริงๆ แล้วเป็นสลักชนิดเดียวกัน แต่การออกแบบเป็นดังนี้
ไม่คำนึงถึงการลื่นไถล สลักเกลียวแรงดึงสูงชนิดแรงเสียดทานไม่สามารถลื่นไถลได้ และไม่รับแรงเฉือน เมื่อลื่นไถลแล้ว การออกแบบจะถือว่าถึงจุดแตกหัก ซึ่งถือว่ามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีค่อนข้างมาก สลักเกลียวรับแรงกดแรงดึงสูงสามารถเลื่อนไถลได้ และสลักเกลียวก็รับแรงเฉือนได้เช่นกัน ความเสียหายขั้นสุดท้ายเทียบเท่ากับสลักเกลียวทั่วไป (การเฉือนสลักเกลียวหรือการบดแผ่นเหล็ก) จากมุมมองการใช้งาน:

การเชื่อมต่อสลักเกลียวของส่วนประกอบหลักของโครงสร้างอาคารโดยทั่วไปจะทำด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง สลักเกลียวทั่วไปสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โดยทั่วไปแล้ว สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงจะใช้สำหรับการเชื่อมต่อแบบถาวร
สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงคือสลักเกลียวอัดแรงล่วงหน้า ชนิดเสียดทานพร้อมประแจวัดแรงบิดเพื่อใช้แรงอัดล่วงหน้าตามที่กำหนด สกรูชนิดแรงดันจะคลายออกจากหัวพลัม สลักเกลียวทั่วไปมีประสิทธิภาพการเฉือนต่ำและสามารถใช้ในชิ้นส่วนโครงสร้างรองได้ สลักเกลียวทั่วไปจำเป็นต้องขันให้แน่นเท่านั้น
สลักเกลียวทั่วไปจะมีขนาดคลาส 4.4, คลาส 4.8, คลาส 5.6 และคลาส 8.8 สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงโดยทั่วไปจะมีขนาดคลาส 8.8 และ 10.9 โดย 10.9 เป็นขนาดส่วนใหญ่
8.8 เป็นเกรดเดียวกับ 8.8S คุณสมบัติเชิงกลและวิธีการคำนวณของสลักเกลียวธรรมดาและสลักเกลียวแรงสูงนั้นแตกต่างกัน แรงดึงของสลักเกลียวแรงสูงนั้นเกิดขึ้นก่อนอื่นผ่านการใช้แรงดึงล่วงหน้า P ในส่วนภายใน จากนั้นจึงเกิดความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนเชื่อมต่อเพื่อรับน้ำหนักภายนอก และสลักเกลียวธรรมดาจะรับน้ำหนักภายนอกโดยตรง

การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงมีข้อดีคือมีโครงสร้างเรียบง่าย มีประสิทธิภาพเชิงกลที่ดี สามารถถอดออกได้ ทนทานต่อความเมื่อยล้า และอยู่ภายใต้การกระทำของโหลดแบบไดนามิก ซึ่งถือเป็นวิธีการเชื่อมต่อที่มีแนวโน้มดีมาก
สลักเกลียวความแข็งแรงสูง คือการใช้ประแจชนิดพิเศษขันน็อตให้แน่น เพื่อให้สลักเกลียวเกิดแรงดึงที่มากและควบคุมได้ ผ่านน็อตและแผ่นโลหะ โดยยึดด้วยแรงกดล่วงหน้าในปริมาณที่เท่ากัน ภายใต้แรงกดล่วงหน้า แรงเสียดทานจะมากขึ้นตามพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ยึด เห็นได้ชัดว่าตราบใดที่แรงตามแนวแกนน้อยกว่าแรงเสียดทานนี้ ชิ้นส่วนจะไม่ลื่นไถลและการเชื่อมต่อจะไม่เสียหาย นี่คือหลักการของการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวความแข็งแรงสูง
การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ เพื่อป้องกันการลื่นไถลซึ่งกันและกัน เพื่อให้มีแรงเสียดทานเพียงพอบนพื้นผิวสัมผัส จำเป็นต้องเพิ่มแรงยึดและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วน แรงยึดระหว่างชิ้นส่วนเกิดขึ้นจากการเพิ่มแรงดึงเบื้องต้นให้กับสลักเกลียว ดังนั้นสลักเกลียวจึงต้องทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง จึงเรียกว่าการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวความแข็งแรงสูง
ในการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีอิทธิพลอย่างมากต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก การทดสอบแสดงให้เห็นว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้รับผลกระทบเป็นหลักจากรูปร่างของพื้นผิวสัมผัสและวัสดุของส่วนประกอบ เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวสัมผัส มักใช้กรรมวิธีต่างๆ เช่น การพ่นทรายและการทำความสะอาดด้วยแปรงลวดในการก่อสร้างเพื่อบำบัดพื้นผิวสัมผัสของส่วนประกอบภายในช่วงการเชื่อมต่อ