สลักเกลียวรางขุด

แผ่นตีนตะขาบที่ใช้กันทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทตามรูปร่างของกราวด์ ได้แก่ แท่งเดียว สามแท่ง และด้านล่าง แผ่นรองเสริมแรงเดี่ยวส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถปราบดินและรถแทรกเตอร์ เนื่องจากเครื่องจักรประเภทนี้ต้องมีแผ่นแทร็คที่มี ความสามารถในการฉุดลากสูงอย่างไรก็ตามมันไม่ค่อยได้ใช้ในรถขุดและเฉพาะเมื่อรถขุดติดตั้งชั้นวางสว่านหรือต้องใช้แรงผลักดันในแนวนอนขนาดใหญ่จะใช้แผ่นตีนตะขาบต้องใช้แรงดึงสูงเมื่อส่วนย่อยหมุนดังนั้น เอ็นรองเท้าสูง (เช่น หนามรองเท้า) จะบีบดิน (หรือพื้นดิน) ระหว่างเอ็นรองเท้า ซึ่งส่งผลต่อความคล่องตัวของรถขุด

รถขุดส่วนใหญ่ใช้แผ่นตีนตะขาบแบบสามแท่ง และบางรุ่นใช้แผ่นตีนตะขาบแบบแบนด้านล่าง ในการออกแบบแผ่นตีนตะขาบแบบสามซี่โครง ความดันสัมผัสพื้นและความสามารถในการเชื่อมระหว่างรางกับพื้นจะคำนวณก่อนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่จำเป็น ประการที่สอง แผ่นตีนตะขาบควรมีความแข็งแรงในการดัดและต้านทานการสึกหรอที่สูงกว่า โดยทั่วไปแผ่นตีนตะขาบสามซี่โครงจะมีรูทำความสะอาดโคลนสองรู เมื่อแผ่นตีนตะขาบหมุนรอบล้อขับเคลื่อน ตะกอนบนส่วนรางโซ่สามารถถอดออกได้โดยอัตโนมัติ ของฟัน ดังนั้น รูทำความสะอาดโคลนควรอยู่ระหว่างรูสกรูสองรูที่ยึดแผ่นคลานบนส่วนรางโซ่