สลักเกลียวรางขุด

แผ่นรางที่ใช้กันทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทตามรูปร่างของการต่อลงดิน ได้แก่ เหล็กเส้นเดี่ยว เหล็กเส้นสามเส้น และฐาน แผ่นรางเสริมแรงเดี่ยวส่วนใหญ่ใช้กับรถปราบดินและรถแทรกเตอร์ เนื่องจากเครื่องจักรประเภทนี้ต้องใช้แผ่นรางที่มีความสามารถในการดึงสูง อย่างไรก็ตาม ไม่ค่อยได้ใช้ในรถขุด และจะใช้แผ่นรางเลื่อนเฉพาะเมื่อรถขุดติดตั้งแท่นเจาะหรือต้องการแรงขับแนวนอนขนาดใหญ่เท่านั้น แรงดึงสูงจำเป็นเมื่อเรือดำน้ำเลี้ยว ดังนั้นเอ็นยึดรองเท้าที่สูง (เช่น หนามรองเท้า) จะบีบดิน (หรือพื้นดิน) ระหว่างเอ็นยึดรองเท้า จึงส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของรถขุด

รถขุดส่วนใหญ่ใช้แผ่นรางตีนตะขาบแบบสามซี่โครง และบางรุ่นใช้แผ่นรางตีนตะขาบแบบพื้นเรียบ ในการออกแบบแผ่นรางตีนตะขาบสามซี่โครง แรงกดสัมผัสพื้นดินและความสามารถในการเข้ากันระหว่างรางกับพื้นดินจะถูกคำนวณก่อนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่จำเป็น ประการที่สอง แผ่นรางควรมีความแข็งแรงในการดัดและทนต่อการสึกหรอที่สูงขึ้น โดยทั่วไป แผ่นรางตีนตะขาบสามซี่โครงจะมีรูทำความสะอาดโคลนสองรู เมื่อแผ่นตีนตะขาบหมุนรอบล้อขับเคลื่อน ตะกอนบนส่วนรางโซ่จะถูกกำจัดออกโดยอัตโนมัติโดยใช้ฟัน ดังนั้นรูทำความสะอาดโคลนจึงควรอยู่ระหว่างรูสกรูสองรูที่ยึดแผ่นตีนตะขาบไว้บนส่วนรางโซ่